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利润狂跌 失语四化 本田会被中国企业收购吗?

天下汽车行业正面临百年一遇的伟大年夜厘革期。所有的国际巨子都在探求应对之策,例如宝马和疾驰、大年夜众与福特的相助,或者如通用、大年夜众一样的转型和裁员。再或者如前阵子备受关注的菲亚特克莱斯勒集团(FCA)与雷诺的合并规划。

只管提案很快就短命了,但足以阐明当下汽车工业的焦灼。若能够实现合并,加上雷诺原有盟友日产和三菱汽车,年度整体贩卖规模将跨越1500万辆,立即成为跨越大年夜众集团的天下最大年夜汽车制造商集团。

被称为新四化(CASE=Connected、Autonomous、Shared/Service、Electric)的新技巧、日益严格的排放标准等,迫使各家车企不得不加大年夜开拓投入和整合,单凭一家企业无法独自遭遇投资规模,每每必要和其他公司联手以实现量产效益。

但也有一家公司仍在孤芳自赏,那便是本田。

据外洋媒评论觉得,今朝本田不至于无法零丁生计,经营状况也不差,5月8日公布的2018年度财报显示贩卖额比同期增长3.4%,实现史上最高比例。不过,贩卖利润下滑12.9%,当期利润大年夜幅削减42.4%。

外媒指出本田之以是呈现这种结果,在于自身的布局性问题:

本田的汽车板块收益性经久较差,至今完全没有变好的转机。虽然美国、中国市场有盈利,但欧洲赤字、日本零收益。整体贩卖利润的一半均来自东南亚市场的摩托车贩卖。

更严重的是,曾经具有日本顶级技巧研发能力的本田,在技巧上的存在感正在消掉。

评论觉得,本田肯定也在开拓自动驾驶和电动汽车等技巧,但从未公开鼓吹过。究竟开拓到什么程度了,旁不雅者完全无法得知。

另一方面,蓝本田员工、汽车评论家小沢指出,本田业绩没有改良的缘故原由是企业文化的变质。

1970年, 美国宣布限定汽车排放废气的“马斯基法”时,本田率先开拓出CVCC发念头,成为天下范围内最早达到司法标准的企业。

自动驾驶技巧广受注视,本田如果能够举手发布“本田将最早临盆自动驾驶车”,环境大概大年夜不相同,然则现在本田已经没有了这种自告奋勇的文化。

万一,摩托车或美国市场的业绩增长碰到艰苦时,本田会怎么应对呢?

大概,为了旋转场所场面,本田唯有像日产和三菱那样,引入外部本钱。然则今朝来看,这个合作对象也只有中国厂家。实际上,本田已经和中国春风汽车、广汽集团成立合资公司。对中国厂家来说,本田是有魅力的企业。拥有天下顶级水平的汽车制造技巧、自动驾驶技巧等中国必要的所有器械。

本田的市值约为5兆日元(约合人夷易近币3100亿)。只要花1.65兆日元(约合人夷易近币1000亿),就可以收购三分之一的股权。在外媒看来,现在的春风汽车或广汽,都具有富裕的资金。

利润只是暂时的危急,在新一轮的技巧革射中,本田的掉声,会让“本田黑科技”的人设淡去。

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